汽車旅館的再發現 3 —— 接待外國旅客...
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🏨 汽車旅館的再發現 3 —— 接待外國旅客
💡 清州機場日本航線載客率 77.7%,地方機場帶來入境商機
⌨️ #飯店 #法規 #AI #平台 #訂房
🏠 產業觀察
汽車旅館的再發現 3 —— 接待外國旅客
首爾的 A 汽車旅館,一間典型的中小型旅館。老闆只把一層樓拿來做實驗:取消鐘點房,在 Booking.com 與 Agoda 等全球通路上架。沒有大規模整修,也沒有室內裝潢工程。投入的時間是兩週,初期投資成本近乎零。三個月後,老闆決定全館都這樣做。每月廣告費從 300~500 萬韓元歸零,平均客單價翻了一倍多,營業利益從 150 萬韓元變成約 4,000 萬韓元。同一間旅館,一樣 30 間房。是什麼改變了?
一層樓的實驗,數字說出的變化
A 汽車旅館改了五件事。該樓層取消鐘點房,只做過夜。放進微波爐、飲水機、自動販賣機,讓長住客可以簡單解決餐食。註冊 Connectivity API,在 Booking.com、Agoda 等全球 OTA 曝光。用免費的 BookingOn 服務做出英文網站,在 Google 地圖與 Google 搜尋露出。最後用 AI 翻譯工具做了英文告示牌,連上 QR code。
結果驚人。首先,廣告費消失了。以前每月灑在 Yanolja(야놀자)、Yeogi Eottae(여기어때)上的 300500 萬韓元歸零。全球 OTA 不另收廣告費,只在成交時收 1518% 手續費。沒有廣告競價這回事。
客單價翻倍以上。鐘點房一次 3~5 萬韓元。轉成過夜後,住宿費調高約 30%,還是很好賣 —— 對外國人來說,韓國汽車旅館的價格仍然便宜。鐘點房沒了,住宿單價提高,平均客單價比原本高出一倍以上。
清潔成本少了一半以上。鐘點房每次退房就要清潔,一天 2~3 次。轉成過夜後,平均住宿天數約兩天。不必天天清掃。清潔次數少了一半以上,人力、洗滌、耗材成本都跟著下降。
全館營收 70% 以上來自 Booking.com、Agoda 等全球 OTA。剩下的是 Google 搜尋的直訂,以及國內 OTA 的過夜訂單。客房稼動率從 105% 降到 70%。鐘點房週轉沒了,這是當然的。但單次出租的利潤完全不能比。週轉率降了,但獲利能力上去了。
月入 150 萬 vs 4,000 萬,同一間旅館的不同結局
以 30 間客房的旅館為例,來算算月損益。轉型前,以鐘點房為主時,月營收約 3,780 萬韓元。平均客單價 4 萬韓元,客房稼動率勉強超過 105%。扣掉平台手續費 11.5%(435 萬韓元)、廣告費 350 萬韓元、人事費 800 萬韓元、洗滌費 350 萬韓元、水電瓦斯 350 萬韓元、耗材 200 萬韓元、貸款利息 145 萬韓元,營業利益約 150 萬韓元。
一個月沒休息,拚到客房稼動率破百,最後剩 150 萬韓元。連老闆薪水都發不出來,付完利息就沒了。這就是現在多數鐘點房為主的旅館現況。
轉型後呢?改成只做過夜,平均客單價提到 10 萬韓元。客房稼動率降到 70%,但月營收變成 6,300 萬韓元。全球 OTA 手續費 16%(1,010 萬韓元)照收,但廣告費是零。人事費降到 550 萬韓元(清潔人力減少),洗滌費降到 180 萬韓元,少了一半以上。水電瓦斯 300 萬韓元、耗材 120 萬韓元、貸款利息 145 萬韓元,算下來營業利益約 3,995 萬韓元。
同一間旅館,一樣 30 間房。客房稼動率降了 35 個百分點,營業利益卻是 26 倍。廣告費歸零,清潔·洗滌·人事成本減半,客單價翻倍以上,結果就是這樣。
工作量更少,利潤更高。這就是「從鐘點房到過夜」的經濟學。而且還有隱藏好處:稼動率降低延長了設施壽命。鐘點房一天翻三輪,設備折舊速度是只翻一輪的三倍。客房門、家具、備品、衛浴設施都加速損耗。原本 23 年就要整修一次,現在拉長到 45 年。等於省下整修費。
為什麼是現在,外國人在哪裡訂房
這場實驗能成功,時機點是關鍵。2025 年來韓旅客 1,894 萬人次,史上最高。2026 年確定突破 2,000 萬。需求爆發中。同時,供給在減少。Airbnb 登記義務化讓 3 萬到 3.4 萬間房源被踢出局。數萬間房已經從市場消失,而且還會繼續消失。新供給也被卡住。飯店新建從取得許可到完工要五年,PF 不良與工程費飆漲讓 2029 年前都會供給不足。
需求滿出來,供給在縮,新供給蓋不出來。能填補這個缺口的合法旅宿,全韓國有三萬間,就是汽車旅館。問題是這三萬間的大多數,並未在全球 OTA 或 Google 飯店搜尋上架。對外國人來說是看不見的旅宿。
外國人在哪訂房?各國偏好的平台不同。台灣與香港最常用 Agoda,其次是 Booking.com、Trip.com。東南亞是 Agoda 與 Booking.com,北美與歐洲是 Booking.com 與 Airbnb,日本是 Booking.com 與樂天旅遊,中國是攜程(Trip.com)、去哪兒、飛豬。模式很清楚:亞洲市場看 Agoda,西方市場看 Booking.com,中國市場看 Trip.com。
Yanolja、Yeogi Eottae 不是外國人常用的平台。而且全球 OTA 沒有國內平台那種廣告競價結構,只在成交時收 15~18% 手續費。國內平台是手續費 11.5% 加上月廣告費百萬韓元起跳,合計約營收的 20%。實質負擔其實差不多或更低,但客單價高很多。
然後在 2026 年 2 月,政府有條件核准 Google 取得 1:5,000 比例尺的高精度地圖資料。拉鋸 18 年的地圖資料限制終於鬆綁。Google 地圖上韓國的路線導航與詳細地圖服務一旦全面上線,外國人找旅宿的方式會改變。在地圖上看到旅宿,確認評價,直接訂房。Google 地圖月活躍用戶 20 億,全球地圖 App 市占率約 70%。
那麼 A 汽車旅館具體是用什麼方式進入全球通路,怎麼應對外國客人,評價管理又是怎麼做的?
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💡 旅宿趨勢
地方機場正成為旅宿業的新成長動能。清州機場的日本航線在 2024 年第 4 季穩定爬升,12 月平均載客率達 77.7%。這比 9 月高出 13 個百分點,代表透過地方機場入境的日本旅客正在增加。原本集中在仁川機場的入境需求開始分散到地方,對忠清地區乃至周邊的旅宿業來說,都是新機會。特別是低成本航空(LCC)擴增地方航線,加上日本自由行旅客(FIT)增加的趨勢,是中小旅宿業者必須關注的重要市場變化。
關鍵數據
清州機場日本航線的成長,數字說得很清楚。12 月日本航線總旅客數 13 萬 2,535 人,比 10 月成長 7.4%、比 11 月成長 8.5%,創下第 4 季新高。載客率也從 10 月 75.9%、11 月 76.8%,連續三個月上升到 12 月 77.7%。
各航線差異明顯。冬季旅遊需求集中的札幌航線載客率達 91.8%,旺季效應明顯。大阪、福岡、東京等主要都市航線穩定撐起整體需求。反之,茨城(49.3%)與帶廣(60.6%)等小城市航線相對低迷。這顯示日本旅客以首都圈與主要觀光地為移動中心,可及性與觀光基礎建設是需求的關鍵因素。
市場影響
清州機場日本航線的成長,直接影響忠清地區旅宿業。每月超過 13 萬日本旅客透過清州機場入境,預期清州、大田、世宗、忠北地區的旅宿稼動率將上升。特別是機場 30 分鐘內的旅宿,能同時搶到轉機需求與一晚住宿需求,地理優勢明顯。
更重要的是旅遊模式的改變。日本自由行旅客正在脫離傳統的首爾-釜山黃金路線,偏好在地方城市停留。從清州機場入境後,經屬離山、丹陽、報恩等忠北景點或大田市區,再往全州、慶州移動的新路線正在形成。對地方中小旅宿來說,這是進入入境市場的門檻降低。
而且札幌航線 91.8% 的載客率,點出了季節性需求應對的重要性。冬季滑雪旅遊需求集中時,日本旅客來韓國,反過來說,韓國的冬季觀光內容對日本市場有很大的推廣空間。
應對方向
第一,建立日語應對系統。AI 翻譯或多語言聊天機器人串接訂房系統,不需要大成本就能應對日本客人。客房內的告示與 Wi-Fi 密碼等基本資訊準備日文版,客人滿意度就會大幅提升。
第二,在 OTA 平台上強化日本市場的標籤。除了 Yanolja、Yeogi Eottae,日本旅客常用的 Booking.com、Agoda 上,積極使用「距清州機場○○分鐘」這類關鍵字。提供機場接送服務或詳細交通資訊,能提高訂房轉換率。
第三,思考與區域觀光內容串接的套裝方案。提供附近景點門票、美食地圖、大眾交通使用指南,能帶動回訪率與評價分數。特別是日本旅客在 SNS 分享與撰寫評價都很積極,口碑效應大。
--- 出處:Travel Times
⌨️ 關鍵字新聞
1️⃣ 短租市場急速成長,威脅旅宿業 👉[全文連結]
一句話重點: 把一般住宅以一週到三個月為單位出租的短租市場,用最高便宜兩倍的價格吸走長住客,正在快速成長。
詳細內容: 以首都圈外圍為基準,住一週的費用,短租平台(삼삼엠투,SamSamM2)是 13 萬韓元、Airbnb 是 16 萬韓元、Yanolja 是 31 萬韓元,價差明顯。短租不只提供床與衛浴,還有冰箱、烹飪設施等生活家電,對長期住宿客來說 CP 值很高。問題是這些業者在制度外運作,處於安全·衛生管理的死角。隨著外國旅客也開始流入,與傳統旅宿業的競爭加劇,確保長住客的差異化策略與價格競爭力強化已是當務之急。
2️⃣ 韓國觀光公社全力招攬中國旅客 👉[全文連結]
一句話重點: 韓國觀光公社為招攬最大客源地中國的旅客,強化與 Trip.com·京東集團等在地主要平台的合作,並擴增地方郵輪與包機航線。
詳細內容: 2025 年 1 月中國訪韓旅客達 41 萬 8,703 人次,年增 14.9%,恢復至疫情前的 91%。韓國觀光公社 3 月 23 日至 28 日在中國當地與 Trip.com 簽訂擴大訪韓商品曝光的協議,並與京東集團推動數據驅動行銷。此外與 Adora 郵輪協商擴大釜山·麗水停靠港,並與中華航空討論包機飛大邱·清州等地方機場。中國旅客持續增加,地方旅宿需求可望擴大。特別是郵輪航線多元化與地方機場串接強化,對首都圈外的旅宿來說是利多。
3️⃣ 2026 年夏季航班大幅擴增 👉[全文連結]
一句話重點: 國土交通部確定 2026 年夏季航季(3 月 29 日至 10 月 24 日)定期航班時刻表。國際線在 245 條航線上每週最多飛 4,820 班,新航線與復航航線接連出現。
詳細內容: 國際線年增每週 37 班(0.8%),超越 2019 年水準。真航空(JIN AIR)新開釜山-宮古島·台中·富國島、濟州-香港航線,韓亞航空新開仁川-米蘭·布達佩斯航線。國內線新增仁川-濟州航線,金海-仁川轉機專用內陸線也增班每週 4 班。航班增加預期帶動國內外旅客流入,旅宿業者需提前檢視夏季旺季的客房營運計畫與行銷策略。
4️⃣ Parnas 飯店 2025 年營收 4,743 億韓元⋯⋯威斯汀整修後快速復甦 👉[全文連結]
一句話重點: Parnas 飯店 2025 年營收達 4,743 億韓元,恢復至整修前最高實績的 98.3%。The Westin Seoul Parnas 開幕 108 天營收 436 億韓元。
詳細內容: 2025 年 9 月完成整修的 The Westin Seoul Parnas,第 4 季住房率 71.9%,營運走勢穩定。韓國飯店首創的「智能管家」DCX 系統,從客房控制到服務預約全用手機整合,年內將擴及 Grand InterContinental Seoul Parnas 與 Parnas Hotel Jeju。Grand InterContinental 營收 2,105 億韓元,創開幕以來最高實績。大規模整修投資後仍能快速回復實績,顯示健康內容與數位創新的差異化策略奏效。
5️⃣ Paradise 攜手水協,建構環保水產供應鏈 👉[全文連結]
一句話重點: Paradise SEGA SAMMY 與 Paradise Hotel Busan 和水協中央會簽署 MOU,正式啟動 ESG 導向的環保水產供應體系。
詳細內容: 4 月 3 日簽署的協議,目標是推廣永續水產消費與建立負責任的供應體系。Paradise 將運用水協的流通基礎建設,推動優質環保水產貨源擴大、環保認證區域水產消費活化、產地食材市場調查等項目。Paradise 相關人士表示:「這不只是食材供應,而是環境、地區、產業共同成長的 ESG 經營實際執行案例。」大型飯店建構環保食材供應鏈的案例,對中小旅宿來說也是可參考透過與地區水協合作取得差異化食材的方向。